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为什么都说帕萨特是B级车老大 看到车我服了

赵晓晓 2019年11月08日 09:52

      说车就像做菜,形容词就好比是调味品,没有显得无味,说多了就成了快餐,而一些自带鲜味的食材往往不需要过多修饰,尝过之后就能让人心满意足。今天我们要说的帕萨特就是一款天然佳肴。

    帕萨特品牌累计销量已达270万辆。乘联会数据显示,上汽大众全新一代帕萨特今年7-9连续三月终端销量超过2万辆,达到中高级车市场第一,这样的销量表现足以说明全新一代帕萨特在中国中高级轿车市场当之无愧的“老大”地位。 

 为什么都说帕萨特是B级车老大 看到车我服了

   帕萨特的历史可以追溯到20年前,2000年帕萨特B5一上市就火爆异常。当满大街的汽车都是横平竖直的线条时,一辆圆润的新车看起来是那么地鹤立鸡群,在审美相对匮乏的时代,帕萨特立刻成了汽车潮流的风向标,再一次刷新了审美上限,惊艳、标杆之类的修饰词随之而来。

    2005年,帕萨特领驭上市,凭借“加长”这一利器,卖得出奇的好。,可以说上汽大众稳稳地抓住了消费者最想要的,产品战略相当成功。

 为什么都说帕萨特是B级车老大 看到车我服了

    2018年,全新一代帕萨特从外到内全面进化,用一套全新的设计语音和风格出现在我们面前。与帕萨特以往偏向商务的设计风格不同,这次全新车型明显将更多的运动元素加入其中。不少媒体同仁对全新帕萨特的进化印象深刻,说全新换代的帕萨特就像从西装换成了燕尾服,C柱曲线多了几分溜背的感觉,车尾造型更是叫好声一片,低调沉稳又不会觉得乏味,并且增加了PASSAT字母尾标,向自家旗舰车型辉昂看齐,未来也会是大众旗下新车的最新风格,预示着“带字母的大众”将引爆江湖。

 为什么都说帕萨特是B级车老大 看到车我服了

    全新一代帕萨特的内饰还是偏向沉稳为主,深色主调的配色方案点缀以少量木纹饰板和点状亮条,细节之处方显质感。2871mm的轴距和后排空间表现更是秒杀一众日系对手,足足比雅阁凯美瑞多出一拳腿部空间。同时,菱形缝线的皮质座椅也是全新一代帕萨特极具亮点的改变,提升车厢高级感的同时也向人宣示着帕萨特越级的定位,当然这些灵感都来自旗舰车型辉昂。

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    而在配置方面,中高配车型将会配备10.2英寸液晶仪表、自适应巡航以及主动刹车等诸多智联和安全配置。而车内氛围灯、前排侧气囊、制动能量回收、无钥匙进入/启动、外后视镜电动折叠等功能则是全系标配,用丰富的标配来诠释B级车标杆的地位。

      动力配置依旧丰富,1.4T、2.0T高低功率车型、除此之外,帕萨特还有430 PHEV插电混动版可选满足不同消费需求。就个人喜好来说,我会选择峰值扭矩350牛·米的高功率版本,澎湃的加速感受和有口皆碑的德系底盘质感始终是买大众的核心价值所在。目前帕萨特累计销量已达270万辆,今年9月份帕萨特的销量达到了20888辆,同比增长41%,值得一提的是,插电混动版帕萨特今年1-8月销量同比净增十倍,这一成绩足以说明老牌劲旅一但触电,分分钟秒杀造车新势力。以帕萨特单一车型7%-8%的市场份额来说,全新一代帕萨特的全面进化注定B车市场又将面临一场“地震”。

(来源:车问网)

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