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极限精灵 场地体验比亚迪e1

赵晓晓 2019年09月10日 10:23

 

 极限精灵 场地体验比亚迪e1

随着电动车的普及以及政策上的倾斜,物美价廉的电动汽车越来越香。究其原因无非就是能让消费者以比较低的门槛“重获路权”,再就是用车成本确实省。除此之外,不到6万元就能体验到20万级传统燃油车才有的性能,谁不心动?没错我说的就是比亚迪e1。

比亚迪e1亮点看过来

——售价亲民:补贴后售价5.99-7.99万元

——基于比亚迪全新e平台打造

——综合续航可达305km

——超长质保:保修期6年或15万公里(非营运车辆),核心零部件保修8年或15万公里,动力电池电芯终身保修

对于这台5万多起的纯电动小车,比亚迪仍然毫不吝啬地加入了液冷式电池温控系统,同级别的其他车型目前均为成本较低的风冷式电池。

直流快充时,可以在12分钟内增加100km续航的电量,仅需30分钟即可充满30%-80%。如果使用6.6kw的交流慢充,完全充满也只需要5个小时左右。

 极限精灵 场地体验比亚迪e1

 极限精灵 场地体验比亚迪e1

 极限精灵 场地体验比亚迪e1
 
      今天我们来到北京金港国际赛车场,领略了这台“小精灵”活泼好动的天性,也见证了汉斯·柯克团队深厚的底盘调校功力。
      活动场地分为A\B两个区域。A区体验项目为紧急变线、紧急避让、急加速和极限制动能。B区体验项目为连续的中高速转向,对车辆的底盘稳定性、转向和车身灵活性、轮胎抓地力等均是一个考验。
 
 极限精灵 场地体验比亚迪e1
 
      由于电机先天的扭矩瞬间爆发特性,比亚迪e1的起步显得非常轻快,推背感明显,而且整个加速过程极为流畅。

45kw+110N·m的电机参数在同级别中只能算是中等水平,但是比亚迪e1的调教却比对手更加激进。只要轻轻一点加速踏板,车辆就会立刻给出反应,虽然数据可能并不是特别抢眼,但是带给你的加速感受却非常直观,尤其静止起步,别说同价位的燃油车比不了,就连GTI这样的小钢炮遇见e1也得掂量掂量。

依托于比亚迪成熟先进的e平台,比亚迪e1的电驱动系统布局合理,集成度较高,可以大规模减少零部件数量,提升系统的驱动效率。32.2kWh的三元锂电池组布置于底盘上,防撞外壳为高强度轻量化的铝合金材质,可以支持NEDC综合工况下305km的续航里程。

 极限精灵 场地体验比亚迪e1
 
      由汉斯·柯克国际团队亲自操刀的底盘,有着非常优秀的前后配重比,以及同级中一流的侧向支撑性能。(汉斯·柯克曾服务于德国戴姆勒汽车集团,从事底盘相关技术超过20年。)

切换至运动模式,比亚迪e1的加速踏板反馈会更加灵敏。对于微型车来说,由于本身车辆自重就很轻,所以以往的微型车很容易给人高速发飘的感觉。但比亚迪e1在底盘下方布置了电池组,让整车拥有了更低、更集中的重心,搭配上四轮四角的设计,让整车保证稳定的驾驶感受。

据专业试驾教练测试,比亚迪e1的0-50km/h的加速时间约为5.9秒。至于0-100km/h加速,该级别车型包括欧拉R1在内,普遍都要超过10秒。

全力制动时,比亚迪e1给人的信心比较足,减速度很强,感觉轮胎与地面咬合得非常死。

 极限精灵 场地体验比亚迪e1
 
      从外观上看,e1具备新能源车的一些显著特征,比如采用了封闭式的格栅,使得视觉效果更加协调,也降低了车辆风阻,对增加车辆续航有积极帮助。另外,只保留了小面积的格栅用作电机、控制器散热使。蓝色车标背后是快充接口,而慢充接口则设置在左后翼子板处。

 极限精灵 场地体验比亚迪e1

顶配车型和次顶配车型还配备了带透镜的LED大灯,在这个级别并不多见,远近光分离式设计能够尽量让照明效果最大化,增加车辆夜间行车安全性。

 极限精灵 场地体验比亚迪e1
 
      车尾箱盖使用了A00级别车型常见的一块超大黑色钢化玻璃,两侧的LED尾灯组造型非常别致。比亚迪e1是全新的e网渠道下的产品,为了区别王朝家族车型,e1车尾仍然挂着“BYD”车标,在大灯开启后会被点亮。另外,比亚迪e1还是这一级别首款使用了LED“流水”样式转向灯的车型,视觉效果和档次感都不错。

 极限精灵 场地体验比亚迪e1
 
      比亚迪e1全系标配玲珑165/60 R14轮胎,优点在于后期使用成本低,刹车系统是该级别惯用的前盘后鼓式设计,要知道鼓刹制动效果不差但散热效果一般,不过应对微型电动算是绰绰有余。
 
 极限精灵 场地体验比亚迪e1

既然是主打年轻人市场,比亚迪e1的内饰就更加趋向年轻化设计,不仅是双色撞色的内饰氛围,双液晶仪表也是提升车内质感的有效配置。

 极限精灵 场地体验比亚迪e1
 
      DiLink 10.1英寸的自适应旋转屏幕(限高配车型)集成了丰富功能,同时支持OTA和4G网络在线升级,分辨率达到了1920*720,同样使用了8核车规级处理器,操作起来流畅度极高。其内置了比亚迪DiLink开放式智能网联系统,可以下载丰富的应用程序,扩展性极佳、可玩性较高,符合年轻人人对于智能系统的要求。
 
 极限精灵 场地体验比亚迪e1
 
 极限精灵 场地体验比亚迪e1
 
      随着补贴政策的退坡,A00级电动车市场里能留下的都是“高手”。以价换量的北汽新能源EC系列,靠“欧拉出行”获得销量稳增的欧拉R1,这两个货虽然短板明显,但是比亚迪e1也不可轻敌。全新e网渠道只有不断提升营销能力,并不断在三电核心技术保持领先,超越对手只是时间问题。

(来源:车问网)

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