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汽车头条

“狼真来了么” 传统车企新能源领域“抢地盘”大战

赵晓晓 2019年03月11日 09:15

 “狼真来了么”  传统车企新能源领域“抢地盘”大战

传统汽车企业们“触电”了么?

汽车业能源驱动形式变革其实是从电动化最先起步的,虽然有氢能源等不同形式,但目前来看电驱动形式已成为最主流形式。

日内瓦车展一贯是汽车技术发展风向标,本届车展参展车型分布相比以往有了很大不同,90多款新车中新能源车型多达30余款,占比已超过三分之一,不仅有众多小众独立厂家,许多国际知名品牌都拿出了新能源领域最新作品:奥迪派出了Q4 e-tron概念车加4款PHEV插电混动的天团组合,大众家族基于MEB平台的构造的斯柯达Vision iV和大众ID. BUGGY概念车纯电沙滩车等,本田推出了首款在欧洲上市销售的复古可爱派纯电动Honda e,奔驰MPV纯电车型EQV,北汽新能源ARCFOX全新ARCFOX GT纯电超跑和首款SUV,还有很多车企发布了新车。相比传统车企的凶猛来袭,以往“车海战术”的新造车势力低调许多,只有爱驰展出了U5量产版。

 “狼真来了么”  传统车企新能源领域“抢地盘”大战

MEB平台是大众汽车投入重金全新打造的电动化模块化平台,本届车展出现多款基于MEB平台打造新车,目前基于MEB平台亮相新车已超过10款(包含ID车型)。

同时大众集团做了一件令业界瞠目同时值得称赞决定:向其它厂商开放MEB模块化电动车生产平台,意在发挥规模效益,降低电动车成本。连大众这样的巨无霸都愿意将电动化平台开放,可见新技术推进发展是需要规模化。

汽车电动化大潮来袭汹涌,有着深厚研发功力底蕴的“传统”厂家不会轻易掉队,甚至想借助电动化潮流实现弯道超车,特斯拉出现和持续成长让这条道路充满荆棘。目前看大众奥迪奔驰宝马沃尔沃本田们的电动化发展方向较为清晰,可快速量产的插电混动车型是现阶段的突破点,后续将有大规模基于全新电动化平台的新车推向市场。

 “狼真来了么”  传统车企新能源领域“抢地盘”大战

相信在2019年纯电动汽车会越来越多,先回到本届日内瓦车展现场,看看“传统车企”们带来的新能源产品。

奥迪Q4 e-tron

新车亮点:奥迪纯电家族第五款车型、基于MEB平台打造的小型SUV

 “狼真来了么”  传统车企新能源领域“抢地盘”大战

腾讯点评:奥迪展台中没有预留传统燃油车位置,重点留给了奥迪Q4 e-tron纯电车型以及4款TFSIe插混车型,同时2025年奥迪电动车将占据超过30%销量。和大哥e-tron相比,奥迪Q4 e-tron(读起来有些拗口)身材更为小巧,不仅预示着奥迪纯电车型设计方向,更是奥迪首款基于MEB平台打造车型,内部新增了具备增强现实技术的抬头显示器,电动机综合输出功率225kW,最大扭矩460N·m,82kWh电池组藏在车身底部,WLTP标准最大续航里程为450km,如果在2020年落户上汽奥迪是不是很香呢?

 “狼真来了么”  传统车企新能源领域“抢地盘”大战

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Q4 e-tron是奥迪品牌旗下的第5款电动汽车,定位为紧凑型SUV,基于大众MEB平台打造,虽然名字是Q4但可不是“汽车大改造”而是真正的“纯E做”,扩展了奥迪e-tron车系,量产车将在2020年下半年推出。

 “狼真来了么”  传统车企新能源领域“抢地盘”大战

Q4 e-tron延续了e-tron设计语言,在细节进行了部分调整,侧面线条依然流畅,作为概念车后视镜采用摄像头设计,量产后会根据各地法规进行调整。车尾使用了热门的贯穿LED尾灯。车身三围是长宽高分别是4590/1900/1610mm、轴距2770mm,整体设计依然很奥迪,好像一部小号e-tron。

 “狼真来了么”  传统车企新能源领域“抢地盘”大战

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内饰相比量产奥迪车型有所突破,相对不是很规则的布局很有设计感,配备了奥迪虚拟座舱系统,配备液晶仪表盘和12.3英寸触摸式中控大屏、抬头显示等等功能。但相比新造车势力们的超级大屏显得有些保守。

Q4 e-tron配备82千瓦时电池组,前后双电动机综合功率225千瓦。WLTP标准下续航里程450公里,最高时速180公里/小时,百公里加速时间6.3秒。用125千瓦充电桩可以在30分钟内从0充至80%电量。

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插混车型:奥迪同时带来了4款插电混动车型:A6L、A7、A8和Q5的插混版。奥迪插混和纯电动才赢“XX e-tron”命名,从日内瓦车展开始插混车型后缀采用“TFSIe”,是燃油发动机+电动机插电混动版本,“e-tron”专属于纯电动车。

(来源:腾讯汽车)
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