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要跟宝马学操控?北汽绅宝智行开始技术接近

沈欣 2019年03月04日 12:51

提到“操控”俩字,想必大家首先想到的是宝马!或者至少是GT-R这种日系性能车。很少有人将SUV和操控联系到一起,主要就是SUV的重心偏高,底盘虽然通过性比轿车好,但无论是风阻系数,还是贴地性能都比轿车差很多。不过,北京汽车绅宝品牌最近在赛车场举办了一场——“操控·我们是认真的”绅宝智行驾控体验会,让我们见识了SUV的操控技术,以及北汽绅宝希望能够继承萨博品牌驾控基因的决心。

 

 要跟宝马学操控?北汽绅宝智行开始技术接近

 

绅宝智行是北汽绅宝最近推出的一款SUV产品,配备了源于萨博底盘SUV的顶级操控技术。虽然用的是萨博9-5的底盘技术,看似年代比较久远,但用在绅宝智行这款SUV身上,北汽还是做出了不少的改变。

在设计研发之初,北京汽车便针对大量客户进行了调研,建立用户群体画像,对用户需求进行详细分析;整合国内外数据库资源,为全方位提升车辆操控性提供了详尽的数据支持。在研发制造过程中,构建更完善的开发流程,遵循标准、专业、严谨的开发流程;应用更先进的开发工具,确保其优良的操控性能。

 

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此外,北京汽车还拥有强大的测试试验平台,可对车辆运动进行精准测量,为绅宝智行操控技术的开发验证提供了强有力的支持。

 

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不光有实力,绅宝智行还有两大国际顶级资源背书,打造其一流的底盘性能。

让专业的人做专业的事,绅宝智行的出色操控性离不开全球顶级团队的助力。源自英国米拉的专业底盘调校,由英国米拉(MIRA)国际知名专家John Whitehead亲自操刀,并成功入选国家国际科技合作专项课题。

 

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绅宝智行的底盘优化与开发,还获得了全球顶级技术资源的支持。蒂森克虏伯电动助力转向系统,有效提升转向精度及燃油经济性;博世ESP控制模块,功能强大,为安全赋能;还有中国汽车研究院、万都、东机工等国际一流供应商合作完成,为绅宝智行的一流制造品质保驾护航。

 

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在模拟赛道的体验环节,绅宝智行车尾随动转向系统加持让车辆在复杂的组合弯道中如影随形。这也证实绅宝智行采用的萨博9-5底盘架构,扎实稳定,质感十足。

 

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在碎石体验路段,绅宝智行顺畅的通过了测试路段,体现出去出色的减震滤震震能力。

 

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在驼峰测试环节,绅宝智行顺利的通过测试,可见其线性的动力输出以及出色的刹车调教。

 

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在其它环节中,绅宝智行成功通过低速绕桩、高速避让、紧急制动、枕木路及交叉轴等测试项目,从悬挂、转向、制动系统方面显示了绅宝智行深厚的底盘功力。而这些项目也可以说明绅宝智行走盘山公路、坑洼烂路等都不在话下;路遇突然加塞、变道的车,其快速的避让及制动性能,也让安全多了一层保障。

在稳态不足转向度测试中,较对比车型大0.19deg/g,稳态加速更好,这使得绅宝智行在过弯和高速行驶拥有更好的稳定性,抓地能力更好。绅宝智行车身侧倾度小1.1deg/g,过弯时更轻微的侧倾度,能带给驾乘者更加安全、舒适的用车体验。

 

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在操纵响应上,横摆角速度响应时间测试中,比对比车型响应时间慢了1.67ms,但在实际驾驶感受中并不明显。在侧向加速度响应时间测试中,绅宝智行比对比车型快了25ms,拥有更快的响应时间。

 

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绅宝智行的底盘采用了萨博9-5底盘架构,在追求良好操稳性的基础上,对平顺性做了一系列的优化。加宽整车轮距,采用前宽后窄的悬架形式,提升车辆后轴跟随性,不断优化转向梯形,提升了绅宝智行的整体操控性能。

 

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绅宝智行还拥有同级唯一的后轮随动转向技术,其原理是在后轮与悬架之间放置了橡胶软垫,通过橡胶软垫实现悬挂与车身的柔性连接。当消费者驾车转弯时,后悬挂连接点的橡胶软垫在横向力的作用下发生一定程度的形变,从而带动车轮做一定角度的变化。

方向盘用力更小、回正更快,过弯时一次通过、灵活方便,急转弯也不会轻易就甩尾,这样的技术能提供更加舒适与易于掌控的操控体验,让驾驶者能够更好的操控车辆。

 

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当然,后轮随动转向的强大作用不仅能在转弯时体现出来,任何驾车的时间地点,后轮随动转向系统都能赋予车辆极佳的地面附着性能,保证车辆的平顺行驶。

 

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其实,大多数消费者所认知的操控都是偏感性和主观的,但是在汽车测试领域还有对汽车操控进行专业的测试,能够输出直观的数据来体现车辆操控的表现。

总结:

通过这次短暂的场地体验可以看出绅宝智行出色的操控素质与北京汽车背后强大的研发调教实力密不可分,另外其传承自萨博的操控基因、高端的技术以及国际一流厂商的配套等多元素的加持,也让消费者对自主品牌车辆更加有信心。

(来源:车问网)

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