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丢掉性价比后 北汽新能源EX5靠什么吸引消费者

赵晓晓 2019年01月29日 15:25

最近北汽合资品牌的日子并不好过。北京奔驰E“断轴”事件引发“百年奔驰毁于北汽”的负面舆情广泛传播;北京现代北京一工厂关闭并裁员2000人......北汽主要的盈利大户如今都一个个病病殃殃,更何况是半死不活的自主品牌。


 丢掉性价比后 北汽新能源EX5靠什么吸引消费者
 丢掉性价比后 北汽新能源EX5靠什么吸引消费者
      北汽董事长徐和谊日前宣布,北京地区2020年前将不再生产和销售自主品牌燃油乘用车,也就是旗下的绅宝、威旺、昌河、幻速等自主品牌汽油车就要告别北京车市了,一方面是应北京市规划去产能方面的要求,另一方面是北京基地制造设备老旧跟不上环保要求而做出的调整。

北汽绅宝智道和智行刚面世不久就被逼退出北京市场实属无奈,不过绅宝全系在2018年仅卖出了69000余台,北京市场贡献比例并不大,砍掉反而是降低销售成本,反正店面每天开着也是赔钱,关了完事。

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新能源是2018年车市寒冬里的一把火,得益于政策保护北汽新能源完成15万辆年度销量目标,于是北汽决定自主品牌抛弃燃油车型,豪赌新能源。目前北汽新能源公司主要车型包括EC、EU、EX、EV等系列,覆盖A00、A0和A级车型。其中EC180因为冬季实际续航仅为70公里左右,一度成为“电动车不成熟”的罪魁祸首。虽然这款车早于其它对手面世,用低价抢占了市场,但是由于硬核不成熟,这两年在续航和电控方面的短板完全被暴露出来,因此被对手远远甩在身后,错失先机。
      为了自身经营,北汽新能源在资本层面采用上市圈钱的方式。于去年9月借壳S*ST前锋登录A股,股价从高点的52.6元跌到了今天的8.3元,目前看也很难指望上市融资能带来良好的资本效应。除此之外,北汽新能源还和滴滴合作了新能源汽车运营业务,防止未来电动车大幅加价后私人车主不买账,还能有共享出行市场兜着,毕竟给滴滴做做代工也是个赢利点。

 丢掉性价比后 北汽新能源EX5靠什么吸引消费者

未来,吉利长城、上汽和广汽等都在新能源汽车领域加强资源投入,北汽新能源并未见在电动技术层面发力,比如刚上市的EX5,仅延用了绅宝智行的外壳打造而来,顶配20万的EX5连个自动空调都没有,毫无亮点可言。而且在国家和地方补退退出后,该车售价还会大幅上扬。

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      另外,北汽新能源产品布局也十分单薄,目前仍是依托利润较低的中低端车型靠补贴维计,未来3月份高端智能品牌ARCFOX面世后,怎么让消费者认可高端是个很大问题,同时没有补贴后高昂的电动车售价也都关乎着北汽新能源未来的生存之路。

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      随着新能源补贴大幅退坡和2020年即将退出,以及在外资和中国品牌不断推出新能源车、北汽自身产品竞争力较差的压力下,北汽新能源的路很是艰难。

(来源:车问网)

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