车问网 话题大全>车问原创>车问原创资讯> 资讯 综述|资讯|图片|视频|问答
汽车头条

《超级宇论》共享汽车一定会让汽车企业沦为代工厂

沈欣 2018年11月09日 10:19
世界五彩缤纷,何必人云亦云。
超级宇论,
帮你看得更深更真。

欢迎大家收看《超级宇论》,我是修宇。
这一期我们聊聊“共享汽车会让汽车企业沦为代工厂”的话题。
抢占共享汽车已经成为时髦话题,戴姆勒、大众宝马奥迪福特、通用、上汽、北汽、广汽等都开始发力。
究其原因,新一轮的汽车产业发展,已经不单单是从传统汽车向新能源汽车的转型,也是向智能科技的转变,更是从汽车制造商向出行服务商的华丽变身。
共享汽车其实从1999年,就已经出现了全球第一家,当时还叫分时租车公司,叫Zipcar。
但是真正进入人们的视野还是最近这一两年。因为共享单车的火爆,人们自然而然就想到既然自行车可以共享,汽车当然也可以共享。
据统计,到2018年6月,全国注册的共享汽车企业已经超过500家,运营车辆超过10万辆。
预计到2025年,会达到60万辆。
为应对来自包括P2P租车、科技公司、新兴汽车租赁公司的挑战,宝马大众、通用等跨国车企纷纷表示,要将定位由传统汽车制造商转变为移动出行服务商。
拥有主机厂背景的分时租赁平台不在少数,已有上汽的EVCARD、戴姆勒的Car2Go、吉利的曹操专车(业务涵盖专车和分时租赁)、力帆的盼达用车、长安的长安出行以及北汽的华夏出行等。
“在3-5年的时间,共享汽车行业的竞争格局基本可以锁定。”
波士顿咨询公司BCG发布报告称,汽车共享持续增长,将在未来6年让新车销量减少1%左右。按照预测,汽车共享将使全球新车销售减少79.2万辆。
今年4月,戴姆勒的car2go项目正式落户重庆。目前,car2go在重庆的注册会员数量已达11.8万,出行次数超过11.5万次,预计今年底,car2go在重庆的运行车辆将达600辆;通用汽车也于今年6月在上海试行汽车共享服务,计划未来两年在上海交通大学投入16辆雪佛兰EN-V2.0电动车用于汽车共享;
城市出行与车辆密不可分,这是主机厂的强项,并有能力进行资源整合。但在用户体验方面,互联网企业则更具优势。所以,想要实现突围,最具发展前景的运营商应该是结合既互联网特点,又具备主机厂背景。
共享单车都不陌生了吧?现在路上橙的,黄的,蓝的,彩色的……据说颜色都不够用了。带来一定混乱的同时,也确实带来了方便。典型的共享经济。

什么叫共享经济啊?要让我给下个定义,就是大家一块儿来养一个物件儿,而不是自个儿完全拥有。
你只有部分产权甚至只是部分使用权,这样的好处是成本大大降低。
举个例子,过去的农民,得养驴拉货,还得养牛耕地,成本不低。
有脑子好使的,几个亲朋好友一商量,咱们一起养一头驴得了。谁想用的时候谁用。
这好处就显而易见了,他不需要为了一个月就用个三五次而养一头驴了。驴它又不好看,又不是宠物。没必要一家养一头。
自行车能共享,汽车也能共享。
国际上的 Car2Go,目前已经进入中国市场。国内的神州、一嗨等老牌租车公司也开始纷纷涉足这一领域。
今年的8月8号,交通运输部、住房城乡建设部还发布了“关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见”,明确鼓励 “汽车共享”。等于给这种模式定了调子。
共享汽车的优势非常明显。你比如我的车一年跑不了2000公里,我还要承担折旧、保险、停车费、保养费,真心不值。也是资源的巨大浪费。
你想想,如果在你想用汽车的时候,到楼下随时都能找到一辆共享汽车,你还会买车吗?
反正我不会,我问过的身边大部分朋友也不会。

所以我倒不担心共享汽车会不会来,因为它一定会来。
我担心的是,当共享汽车大规模铺开后,汽车企业的地位。
不是在这危言耸听啊,因为如果不做准备,可以肯定的是,汽车企业会沦为代工厂。
为什么这么说?其实从共享单车的发展,就能非常明确地得出结论。
的确,共享单车发展初期,自行车生产厂家得到了大量的订单,狠赚了一笔。
但是,这种盈利显然只是暂时的。
共享单车公司背后有着强大的资本支撑,手握大订单,占据了产业链里的制高点。
而自行车生产厂家只是供应链的一环。在跟互联网企业的博弈中,慢慢完全丧失了主导权。
首先生产厂家丢了品牌。目前的共享单车,车身logo都是互联网企业品牌而不失自行车企业品牌。
想想也是,你还会在意你骑的摩拜、OFO是凤凰还是永久自行车吗?话说回来,即使你在意,你有的选吗?
决定权显然在共享单车企业手里。
共享汽车也会一样,一旦形成气候,汽车企业将不会再有自己的品牌。
其次,会逐渐丧失议价能力。汽车企业当年为了能进入出租车市场,就曾经在价格上,对出租车公司做出过巨大的让步。
那不过才几百几千辆而已。当上万,数十万的共享汽车订单到来的时候,你还能把持的住吗?你们跟共享汽车企业还能叫谈判吗?除了接受,还能有什么?

第三,生产标准、产品功能、外观、排产计划将完全丧失自主权,听谁的?听共享汽车公司的。让你生产什么就得生产什么。这不是代工厂还是什么?
所以,在共享汽车的大潮中,汽车企业要么深度参与进来,要么成为食物链的底端,直至被淘汰。
别傻站着观望了,赶紧的想辙吧。


感谢您收看本期的《超级宇论》,我们下期再见。

(来源:车问网)

网友评论

还没有人评论

相关阅读

车问原创