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用心造车 以质换量 车问网试驾捷途X70

赵晓晓 2018年09月09日 01:39


 用心造车 以质换量 车问网试驾捷途X70

经常有朋友问我10万块有什么SUV推荐?您瞧瞧都不敢问:“有什么好SUV推荐”,真的是因为这个价位没好车吗?其实是这个价位的车越出越好,没有最好只有更好。比如今天试驾的捷途X70,在颜值、配置、空间、动力上均能很好满足消费者对一台十万以内SUV的诉求,甚至是越级诉求。

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众所周知,奇瑞是中国品牌里为数不多的勇于把大量经费用于“三大件”研发的良心企业。虽然捷途十分年轻,但它继承了奇瑞控股20年整车研发、制造经验。捷途X70定位“宽体智能SUV”,聚焦“旅行+”细分市场,有5座以及6/5+2等座椅组合选择,产品亮点就是高颜值、大空间、更智能、好品质。同时,6.99-12.09万元的售价,也让它抢占了一部分紧凑级市场的份额。产品定位准确就是成功的一半,另一半取决于产品力,今天我们就来看看这台车的实力所在。

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捷途X70所搭载的发动机其实大家并不陌生,就是在奇瑞的那台代号为E4T15B的1.5L涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm,且全系标配这台1.5T发动机,不过未来捷途X70还会推出搭载奇瑞品牌最新研发的1.6T发动机车型。

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与之相匹配的传动系统为品牌自主研发的全新第二代8AT变速箱,由奇瑞控股联合盛瑞共同开发调校,变速箱采用了高效叶片式油泵和低粘度变速箱油,换挡平顺性、节油性及传动效率得到较大的提升,能够将高扭矩和出色的燃油经济性完美结合,很好地满足了用户对全面的驾控能力和高效动力的要求。
      三大件里除了发动机变速箱,底盘结构上也非常值得称赞,捷途X70为全系车型标配了四轮独立悬挂,并在后悬挂上设有稳定杆,不得不说,在硬件配备上捷途X70的表现确实出人意料。

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官方数据显示,这台1.5L涡轮增压发动机在1750rpm即可达到峰值扭矩。实际驾驶中无论是高速巡航还是城市代步,都可以毫无压力地胜任。这套动力总成在出力表现上让人颇感意外,最大亮点就在静止起步加速时,轻点油门踏板,轮上扭矩便会以峰值姿态,毫无过渡地爆发出来,没有延迟,真的没有延迟,出力水平比同级竞品甚至是合资对手都要好上一大截,总之城市加速并线让人直呼过瘾。

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在中后段的提速过程中,发动机爆发力趋向缓和,此时车辆加速反而变得更加得心应手,动力输出表现类似2.0L自然吸气发动机感受,开起来很听话、很舒服。
      全新第二代8AT变速箱在逻辑设定上会让升挡十分积极,在普通模式下,降挡会稍显有些迟缓,不过如果车辆需要急加速,只需要切换至运动模式或者直接切入手挡,一切问题便可以迎刃而解。
      其实捷途X70的这种模式设定,可以很明显地感觉到车辆对油耗表现的注重,在正常模式下,车辆的输出表现类似于舒适或节能模式。

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在中控系统内,捷途X70还为驾驶者提供了正常以及运动两种转向助力模式,两者在转向手感上差别十分明显,运动模式下的操控感更强,转向也更为精准,与我们认知的那种沉稳的手感更为接近,而正常模式则是以营造轻盈转向手感为主,更适宜日常代步使用。


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在车辆噪音振动(NVH)方面,捷途X70同样下了一番功夫,采用了多种隔音材质来提升车内的静谧感,即便是高速行驶,车辆在抑制噪音方面表现也十分出色,国产品牌十万级SUV能有这种表现还是值得认可的。
      整体来看,捷途X70的行驶质感要远比你想象中出色,建议有兴趣的消费者到店试驾。无论是动力输出品质还是底盘调校的水准,都反映出这是一辆注重用户品质体验,下足功夫的车型,值得一试。

(来源:车问网)
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