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雅阁通病不除 本田危局难破

赵晓晓 2016年03月07日 23:33

 雅阁通病不除 本田危局难破

       作为中国汽车市场的先行者之一,本田是一个知名度非常高的品牌,其整车合资公司广汽本田生产的雅阁,曾多年雄霸中高级车市场第一的位置,小编也是于今年年初慕名购买了第九代雅阁车型。315消费者权益日到来之际,网络上对于雅阁的各种投诉和诟病铺天盖地,我也不能护犊子,今天小编就自己真实体验以及结合广大雅阁车主的大数据意见来给大家还原一款褪去光环的真实雅阁

 雅阁通病不除 本田危局难破

 雅阁通病不除 本田危局难破

       下面我们通过不含而立的用户大数据来重点解读雅阁有啥通病?
       从国内垂直汽车网站用户的口碑来看,雅阁还是有一群铁杆粉丝的,超过56%的朋友表示满意,27%的用户表示还凑乎,17%用户表示这个一个傻逼车。

 雅阁通病不除 本田危局难破

       为啥有17%用户说雅阁是傻逼车呢?我们对于这17%的用户又做了口碑分析,也折射出我自己使用雅阁的感受,总结抱怨声来自4个方面:

 雅阁通病不除 本田危局难破       1、渗油:发动机和变速箱结合部(液力变矩器)
       提新车时最好抬起底盘看一眼,液力变矩器处的渗油非常明显,我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了,现在2000公里再次渗出一大片,这说明不是所谓的装配油。售后的解释是生产线上机械臂涂胶流程有误差,导致大部分新车出现轻微渗漏,解决办法就是拆开缸盖重新打胶,对于新车来说虽然免费但还是算了吧。

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       2、异响:助力泵支架及后挡风玻璃
       车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显,其实并不是悬挂问题,主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。

       后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声,4S解决办法为破拆C柱内饰板,填充胶皮垫。
       3、胎噪大+隔音同级别最差
       其实这个说的是2.0邓禄普的轮胎,2.4原厂米其林的胎声音还是OK的,如果是2.0的车全部换下来3200元左右可以搞定。
       打开后车门可以清晰地从车底裙缝隙处看到地面,别说声音挡不住,如此大的缝隙也是车内灰尘一大入口。其实大家去开一下这款车就明白了,胎噪+助力泵+隔音差,三者加起来以后就无敌了!
       4、发动机低速共振及排气“煮水”声
       发动机一千转是2.0雅阁的一个共振区间,城市走走停停的起步会频繁接触到这个转速区间,从脚踏板及方向盘传来的共振实在恼人,从心里上拉低了雅阁的车主身份感。至于这个现象,店里的解释是:“毕竟是老款四缸机器不如V6平顺”真让人无言以对。另外雅阁排气“煮水声”也是每个雅阁车主都遇到的,在八代雅阁对该故障进行召回后,九代雅阁尾气“煮水”现象依然严峻,尾气内大量水分无法排出,时间长了会导致排气管锈蚀,目前暂无解决办法。

       这些现象都属于原厂的设计缺陷,几乎从第八代到第九代雅阁上面都有出现,不过有一部分人注意到了,有一部分人没有。小编在此奉劝大家平日里少看所谓的评测文章,去4S店试驾,你的屁股和双手会告诉你答案。
       本田正逐步滑向一场危局之中
       说完了雅阁的种种“劣迹”,我们再从品牌宏观方面分析一下。纵观本田在华销售车型,现阶段主要集中在SUV上,尤其是技术含量不高、售价较低的小型SUV上,其动力总成与上一代思域一致,而在其新款车型中这套总成已被淘汰,这反应了本田其实已经被抛出了汽车主流品牌之外。主流汽车品牌现在都用最新技术来参与中国市场竞争,不论是内燃机革命,新能源汽车或智能化方面,本田都缺乏亮点。
  自从大众汽车导入“TSI加DSG”之后,涡轮增压已成趋势,通用、福特等跨国车企与一些自主品牌纷纷导入此技术,甚至连对自然吸气发动机最情有独钟的宝马,在其新上市的730上都搭载了2.0T发动机。
  如果说前几年,本田还能用“每个车企的技术路线不同”之类的说辞来搪塞外界质疑的话,现在基本可以看出本田在这一技术上的“迟钝”,其实是落后的表现,在被认为是汽车未来发展方向的新能源、汽车智能方向上也没有什么值得一提的亮点。
  不要说与大众、通用、丰田、福特、日产、现代起亚相比,差距越来越明显,就连与中国优秀的自主品牌企业相比差距也在显现。
  与此同时,质量问题频频爆发,刚刚过去的2月份,本田在中国市场宣布因气囊存在安全隐患,召回90多万辆CR-V飞度、风范、及讴歌多款车型。在北美市场,也因发动机质量问题宣布召回部分新款思域。这些问题都说明,本田正逐步滑向一场危局之中。
      总结:转而说回到雅阁,其1月份销量表现不佳,同比大跌34.0%,而且其销量基本是低价车型,早已经失去了一代名车的风范。终端售价15万的雅阁,其竞争对手也正在从丰田、通用、大众等跨国车企,转向长城、长安、吉利等自主品牌。在品牌力落后的大背景下,质量问题严峻的雅阁在这场危局中也将步履维艰。(文章大数据来源:“数据冰山”)

(来源:车问网)

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