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请叫我“宝来” 试驾2011款宝来1.4TSI

评论数: 0 熊小空 06月08日 11:13发表了

 请叫我“宝来” 试驾2011款宝来1.4TSI

沿着那具有神秘色彩与极具文化气息的的丽江,一直穿越至香格里拉,一路上我的生命好似总在梦中游荡,真的如人所介绍一样那般美丽。实在是景色宜人,让我忘记了主题。但这也是我所想说的,因为好的风景与一部好车之间的交汇,才让我体会到什么可称为完美。之所以先提到优美的风景,是因为这部车与我们很熟悉,但又有点点陌生。为何要这样说?首先从名字谈起。

 请叫我“宝来” 试驾2011款宝来1.4TSI

宝来这个名字已如雷贯耳,但这次你要戒掉这个熟悉的称呼。因为之前叫做新宝来,按照年代向下推,这款本应叫做新新宝来,那么之后呢?新新新...宝来?显然是不够好,而且会令我们发笑。为了避免这种尴尬,以后推出的车型均叫做宝来+年款,譬如你眼前的这款车型,叫做宝来2011款。新的车型首先从名字谈起,驾驶感受是不是同样给我们耳目一新的感觉呢?

“1.4TSI+DSG”组合 动力与油耗皆为亮点

 请叫我“宝来” 试驾2011款宝来1.4TSI

对于宝来2011款车型,我们先了解下它的基本情况。新车型配备1.6L及1.4TSI两种排量引擎供选择,其中1.4TSI代替曾经2.0L 8气门引擎,而1.6L引擎在数据及调校上均无任何变化。我们试驾的这款是非常具有代表意义的1.4TSI车型,目前已在大众国产的诸多车型上被采用,它的特点是将动力性与经济性极具一身。

 请叫我“宝来” 试驾2011款宝来1.4TSI

在实际的驾驶中,我们感到这台1.4TSI发动机动力性非常突出,尤其在常用转速区间内,功率及扭矩的输出非常出色。借助涡轮增压的作用,发动机在1250转时即可输出80%的扭矩。换言之,正常起步在2秒钟左右即可感受到涡轮增压的快感。从1750转-3500转可输出最大扭矩220Nm,如果采用地板油,我所感受到的是一种压力由后向前驶来,可以使这台1.4吨的宝来在短短的5秒左右的时间,从20Km/h猛升至80公里。其实这也是我们经常在都市中常用的速度。

 请叫我“宝来” 试驾2011款宝来1.4TSI

而在这曲折的山路中,上坡、下坡的路段非常多。当涡轮以最大作用增压的那一段时间内,上坡变得轻松而自然,并不感到吃力。即使是一台2.0L的轿车与之相比,也难以追上它。当然,这台7速DSG双离合变速器在其中也起到了很重要的作用,换挡更加迅速,动力衔接更加紧密。不仅如此,7速变速箱在平顺性方面也做得十分到位,对于一款家用轿车可以说是天衣无缝吧?

 请叫我“宝来” 试驾2011款宝来1.4TSI

出自PQ34平台的宝来,以今天的角度看来并不能算是注重运动的平台,因为PQ35平台的诸多车型早已陆续登场。无论从技术角度还是驾驶感觉,我们都一致认为宝来是注重舒适的。其中,驾驶时方向感略显模糊,且在崎岖不平的道路行驶时,减震效果优秀。那么,我可以坦然的说宝来是一款更加注重舒适的轿车,而非运动型轿车。在近200公里的山路驾驶,可以很好的验证一款车的底盘性能。如果以较快的速度过弯时,车身侧倾稍有明显,坐在车内的成员可以更直接的感受到。但你不要误以为这是不够扎实,侧倾的出现是由于悬挂调校等因素而决定,并不能定论为操控性差。

(来源:网上车市)

[ 本帖最后由 熊小空 于2010-06-08 11:13 编辑 ]

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